光谷现代有轨电车科技范儿十足

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光谷现代有轨电车科技范儿十足

发布日期：2016-05-09 00:00 点击：

南北向的T1线起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全长15.8公里，设站23座，经光谷步行街、关山大道、直至光谷芯中心；东西向的T2线起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场，全长19.6公里，设站25座，串起汤逊湖、大学园路、至未来科技城、九峰一路，双线总长35.4公里，共设车站47座。昨天，光谷现代有轨电车设计方案揭开神秘面纱，可谓科技范儿十足，显得非常“高大上”。光谷交通公司总工程师周小华介绍，光谷现代有轨电车在全国率先采用能量型超级电容供电技术，实现“全线无触网，无须站站充”。“全线无触网”，是相对于传统“辫子车”的接触网供电而言，光谷有轨电车采用超级电容技术后，车顶没有“辫子”，外形更美观。

有轨电车在沿线超过六成的站点设置了充电桩，因为能量型超级电容存储了足够的电能，其实无须在每个站点都停车充电，只需在部分站点停靠时自动充电即可。此举可提高有轨电车的运行效率和可靠性，即使当某一站的充电桩出现故障时，也不影响整趟列车的正常运行。有轨电车行驶途中若遇到下坡、刹车路段，车辆刹车与轮胎的机械制动力，还可转化为电能，进行能量回收，为车辆提供约30%的电能。该公司车辆部有关负责人介绍，车厢内空调出风口改为侧出风系统，出风更加柔和，乘客在车厢内不会因为吹空调而感到太冷。考虑到武汉的夏天天气情况，，车窗专门采用高铁的防晒窗帘，可以方便快速上下伸缩。

另外，有轨电车开通后，有望在车厢内实现WiFi全覆盖，方便乘客无线上网。据不完全统计，目前国外已有超过50个国家和地区、400多个城市建设运营了现代有轨电车系统。尤其是欧洲，现代有轨电车系统应用广泛。包括萨拉戈萨、马赛、尼斯、巴黎等城市都在大规模兴建现代有轨电车。

国内除了长春、大连保留了原有的传统有轨电车并加以改造外，上海、天津建设了胶轮导轨的现代有轨电车系统，目前已有40多个城市正在规划、建设和运营有轨电车，沈阳已经建成全国最长的现代有轨电车线网。

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